Архив новостей за сентябрь
27.09.2001
Ferrari и Америка
Хотя приближающаяся гонка в Америке станет всего лишь второй на измененной трассе
в Индианаполисе, это вовсе не значит, что Ф-1 для Америки в новинку. На самом
деле это будет уже 45 –ое гран-при США. В прошлом году здесь победил пилот Ferrari
Михаэль Шумахер, добавив в и без того внушительный список достижений Ferrari
в Америки новую запись.Америка – очень успешный рынок сбыта Ferrari, местные жители явно неравнодушны
к алым машинам и всем, кто их представляет. Но отношения Америки и Ferrari начались
еще до того, как в 1950 был проведен первый чемпионат мира ф-1. Энцо Феррари
влюбился в звук 12-цилиндрового мотора Packard, который стал прообразом легендарного
12-цилиндрового двигателя Ferrari.
«Я всегда был поклонником 12 цилиндров, собирал все фотографии автомобилей Packard,
гонявшихся в Индианаполисе в 1914 году”, описывал Энцо в своих мемуарах. «Только
после войны я смог увидеть 12-цилиндровый мотор великолепного Packard. Мне всегда
нравился звук этого двигателя. Больше того, должен признать, что тогда такие
двигатели делала только одна фирма, и это всколыхнуло во мне дух соперничества».
Из всех нынешних команд Ferrari – единственная, принимавшая участие в Инди 500,
когда она была частью мирового чемпионата в 1952, и тогда на трассе был Альберто
Аскари. Однако, успех отвернулся от него, он пробился на 8-ое место, стартовав
19-ым, но на 40 круге его развернуло и он выбыл из гонки. Победа здесь всегда
была мечтой Энцо Феррари, и,хотя он говорил об этом каждый год, предлагая все
новые планы и организационные моменты, он ничего не мог поделать со все время
проявлявшимися промашками.
За всю долгую и богатую историю Ferrari, в ней гонялось пять американцев, но
самый первый, Фил Хилл, стал единственным, принесшим ей славу. Энцо Феррари
описывал его как очень зависимого, предпочитающего широкие повороты и длинные
прямые гонщика. Хилл признавал, что ему хорошо работалось в Ferrari, его ранняя
карьера гонщика в Европе и знание итальянского сильного помогало.
«Я уже знал, что такое итальянцы, я сталкивался с ними. Я знал язык достаточно
хорошо, чтобы понимать, что мне говорят. Я быстро освоился. Я говорил на диалекте
моих механиков, главным образом выходцев из Модены, не зная, что это не итальянский
язык. Но я понимал, что от меня хотят. Мы с Ferrari достаточно много раз ездили
в Америку, на оба побережья, и вскоре в Калифорнии меня уже воспринимали как
часть Ferrari», рассказывал Хилл. «Гонка в Мехико (Carrera PanAmericana), наверное,
повлияла больше других. Я стал популярен и среди итальянцев в Мексике. Я никогда
не забуду, как приехал впереди Мальоли, и все механики Alfa выбежали на пит-лейн,
приветствуя меня, потому что Мальоли был на заводской машине. В Штатах совсем
другой подход к автогонкам. Там мало дорожных трасс. Моя первая гонка Ф-1 прошла
в Реймсе, также как и у Кэррола Шелби и Троя Рейтеманна на 250 Maserati. Думаю,
мне было легче. Чем им. Я пришел к финишу 7-ым, только потому, что у меня был
опыт в таких дорожных гонках».
В 1958 году Хилл ездил на гран-при Германии на Ferrari F2, также как и следующие
2 гонки в этом году. В 1959 он снова был в команде, хотя пропустил домашнюю
гонку в Себринге. Коммендаторе не считал нужным участие, и ему пришлось пилотировать
Cooper. В 1960 он выиграл свою первую гонку, и стал первым американцем, выигравшим
гран-при Италии. Но это гонка стала последней, выигранной на впередимоторном
автомобиле. В следующем году он выиграл чемпионат, снова победив в Италии, где
погиб фон Трипс, и поэтому Ferrariвновь не выступала в Америке. В 1972 он остался
в Ferrari, и снова пропустил гонку в Америке, потому что у них не было шанса
на победу в чемпионате.
За это время к Хиллу присоединялись еще два американца, Дэн Гарни и Ричи Гинтер.
Гарни дебютировал на Ferrari в 1959, и завершил 4 гонки, финишировав вторым,
третьим и четвертым, а в следующем году перешел в BRM. Впоследствии он создал
и пилотировал Eagle, ставший первой американской машиной, выигравшей гран-при.
Гинтер дебютировал в Ferrari нв следующий год, набирая очки для итальянской
команды в каждой из первых шести гонок! Он был шестым, шестым, вторым, вторым,
пятым, третьим, и никто, кроме Джеки Стюарта, даже близко не подошел к этому
рекорду, шотландец получал очки в первых пяти гонках.
Боб Бондарант провел в команде только одну гонку, дома в 1965, заменив раненого
Джона Сериза, а пятый американец появился в команде только через 6 лет. Энцо
Феррари не считал Марио Андретти американцем, он ездил в Ferrari в 1971 и 1972,
и выиграл свой первый гран-при перед тем, как в 1978 выиграть чемпионат на Lotus.
Однако, после трагедии в 1982, когда погиб Жиль Вильнев, Андретти попросили
вернуться, и он провел две оставшиеся гонки сезона. В Италии он получил поул
и финишировал третьим, но в следующей гонке выбыл из-за поломки подвески. Эта
гонка стала последней из его 128 гран-при, и последней, в которой на Ferrari
выступал американец.
Шумахер струсил на старте Гран При Италии
Михаэль Шумахер выступил с критикой против некоторых боссов команд, которые заставляли своих гонщиков нормально стартовать в прошедшем Гран При Италии. Тогда, Михаэль оказался зачинщиком договора между гонщиками, согласно которому пелетон должен был медленно ехать до третьего поворота.
"Я считаю не правильным то, что некоторые боссы команд взяли преимущество над своими гонщиками и вынудили их делать то, чего им не хотелось. Я всё ещё не могу их понять. - сказал Шумахер. - Мы не хотели, чтобы гонка закончилась также трагически, как и в 2000 году, когда погиб человек. Тем более, нам этого меньше всего хотелось после ужасной аварии Занадри."
Несмотря на оправдания Шумахера многие называют подобную инициативу с его стороны простой трусостью и нежеланием рисковать тогда, когда это необходимо. F-One разделяет подобную точку зрения и предлагает проводить гонки Формулы-1 в режиме машины безопасности от старта до финиша. В действительности, чтобы сделать гонку интересной, совсем не обязательно быстро ех
Вебер защищает Шумахеров
Вилли Вебер, менеджер братьев Шумахеров, рассказал в интервью Bild о том, насколько серьезное потрясение Михаэль и Ральф испытали, увидев по телевидению репортажи об атаках террористов в США. Михаэль, по наблюдениям журналистов, был совершенно не в своей тарелке в Монце, старательно уходил от расспросов, да и гонку провел довольно вяло, что совершенно не в его стиле.
"Он переживал за свою семью, которая имеет чрезвычайно важное значение для Михаэля. Да и Ральф скоро станет отцом. Оба впервые в своей жизни столкнулись со столь ужасными вещами. Мы, старшие, еще помним послевоенную разруху, но ни Михаэль, ни Ральф ничего подобного не видели в жизни! Ведь они представляют совсем иное поколение. Справиться со своими переживаниями им не так-то просто. Однако ужас, который они испытали в первые дни, прошел, сменившись пониманием того, что важно для всех нас: нужно вернуться к нормальной жизни. Она должна продолжаться".
Вебер коротко комментировал сомнения, которые испытывали братья накануне отъезда в США: "Нужно честно признаться: оба они в настоящее время не испытывают обычного удовольствия от гонок. Но Михаэль при этом задавался вопросом, сумеет ли он своими выступлениями хоть немного вернуть радость людям".
У Михаэля и в мыслях не было отказаться от проведения заключительных гонок сезона, - уверяет Вебер: "Он для этого слишком профессионален!"
26.09.2001
Алези готов к двухсотой гонке в карьере
Пилот команды Jordan Жан Алези станет пятым гонщиком Формулы-1, которому удалось выступить более чем в двухстах гонках. Своё двухсотое Гран При француз проведёт в следующий уикэнд на американской трассе Индианаполис.
"Индианаполис - отличное место, чтобы отпразновать мою 200ю гонку, потому, что слово Индианаполис прочно связано с автоспортом и его историей. Я мечтаю занять на этом Гран При одну из ступеней пьедестала, хотя, из-за произосшедшей в США трагедии, праздновать это событие я буду не так, как хотелось бы." - сказал Алези.
На вопрос о карьере гонщика, а точнее о её завершении, Алези заявил: "Я хотел бы закончить свою карьеру пилотом Jordan, потому, что я полагаю, что таким образом круг замкнётся."
Будет ли два этапа чемпионата мира в Италии и Германии?
Хозяин Формулы 1, Берни Экклстоун, подтвердил ранее в этом году, что календаре
чемпионата мира 2003 года возможна замена одной или двух постоянных трасс,
что бы дать возможность провести этапы на новых автодромах, в частности в Москве.
Это вызвало широкие спекуляции относительно того, что Италия или Германия будет
лишена права принимать два этапа чемпионата мира в году.
Германия принимает этапы на трассах Хоккенхаймринг и Нюрбургринге, в то время
как Италия хозяйка Имолы и Монцы. Все четыре трассы имеют огромную историю в
Формуле 1, однако надо позволить и другим странам войти в календарь чемпионата,
таким образом, это может подразумевать, что, либо обе из указанных стран будут
лишены одного этапа или они будут чередоваться ежегодно между собой правом
проведения двух этапов.
Президент Феррари Лука ди Монтеземоло подтвердил, что он будет использовать
все его влияние, чтобы гарантировать проведение двух этапов мирового чемпионата
Формулы 1 в Италии на трассах в Имоле и Монце.
23.09.2001
Энге доведет сезон до конца
Лучано Бурти не вернется за руль гоночной машины до нового года. Он сам заявил об этом, подчиняясь рекомендациям врачей. На днях бразильца осматривали в очередной раз, оценивая его состояние после аварии в Бельгии.
Их мнение: Бурти следует провести в покое еще по крайней мере три месяца. Он мог бы сесть за руль, но в случае, если он еще раз попадет в аварию и снова получит сотрясение, ее последствия могут быть очень тяжелыми. Пока Лучано не берется даже сказать, будет ли он выступать в следующем сезоне.
Ну а пока команда Prost GP подтвердила в четверг, что до конца сезона вместе с Хайнцем-Харальдом Френтценом в качестве второго пилота в ее составе будет выступать чешский гонщик Томаш Энге. Он весьма солидно проявил себя, выйдя на замену в Монце, показал неплохой результат в квалификации, учитывая, что с машиной был до этого знаком лишь по двухдневным тестам в Маньи-Куре, а также бесчисленное множество отказов в дни Гран-при Италии, спокойно и уверенно провел гонку. Чех вполне заслужил еще две попытки, чтобы проявить себя получше.
Одновременно команда объявила, что 18-летний соотечественник Энге Ярослав Яниш проведет оставшийся до запрета на проведение испытаний месяц в качестве второго тест-пилота (первым остается француз Джонатан Коше). За спиной у этого кроме картинга выступления в чемпионатах Франции, Германии и Европы в Формуле-Ford, несколько гонок чемпионата Германии Формулы-3, в котором он дебютировал в середине нынешнего сезона. Кроме того, он стартовал на отдельных этапах во множестве других чемпионатов и серий, в числе которых Формула Palmer-Audi, Renault, чемпионат GT. Наконец, в Монце он заменил Томаша Энге за рулем Lola команды Nordic на последнем этапе международного чемпионата ФИА Ф3000. Яниша считают весьма перспективным гонщиком.
22.09.2001
Трулли верит в команду Renault
Пилот Jordan Ярно Трулли в конце этого сезона поменяется местами с представителем Benetton Джанкарло Физикеллой, который выиграл третье место на гонке в Бельгии. В связи с началом подъёма будущей Renault, Ярно полагает, что в сезоне 2002 года будет конкурентоспособным на трассах.
"Вероятно, что как только я подписал контракт с Renault никто не мог в это поверить, так как команда плелась в конце пелетона. Однако, когда я подписал контракт, ситуация изменилась и Benetton удалось улучшить автомобиль. Они выступают всё сильнее и это заставляет меня быть уверенным в будущем. - сказал итальянец. - В конечном итоге, я надеюсь, всё будет в порядке. Я черезвычайно рад своему решению относительно команды будущего сезона."
Ф-1 проживет и без Михаэля
Хотя Михаэль Шумахер уже подтвердил, что он примет участие в гран-при
США на следующей неделе, слухи о том. что в последнюю минуту он все же откажется,
не утихают. А Ferrari посадит в машину под номером 1 Луку Бадоера.
Слухи об этом активно муссировались на гонке в Италии, было ясно видно, что
Михаэль очень расстроен событиями недели. Говорили, что он не хотел ехатьв Монцу,
но решил все же пропустить гонку в Америке.
Берни Экклстоун пригрозил, что Шумахер может потерять свой четвертый титул,
если не примет участие в 16 этапе, босс Ф-1 заявил, что сезон не окончен, и
Михаэль может потерять все очки. Однако, согласно британской прессе, президент
ФИА Макс Мосли заявил, что команде официально разрешено заменить первого пилота
на одну гонку, но он не видит в этом смысла, потому что Америка не разрешила
бы проводить мероприятие, если бы это не было безопасно.
«Все, что говорилось о возможной опасности в Индианаполисе, просто глупо. Мистер
Буш попросил американцев продолжать жить, и мы это делаем. Люди там знают, что
делают, они позаботились о безопасности, и мы с радостью поедем в США. Если
бы это было опасно, я уверен, что организаторы отменили бы гонку. Сейчас летать
в США более безопасно, чем это было три недели назад», сказал он. «если Михаэль
не хочет ехать в Америку, это дело его и его команды. Мы не можем заставить
его гоняться, если он не хочет. Команде разрешено поменять первого пилота раз
в сезон, так что он спокойно может отказываться. Но если этим поступком он портит
репутацию всей Ф-1, это другое дело. Ferrari дали Шумахеру возможность поездить
в Монце, и теперь, думаю, если Михаэль продолжит сомневаться, они с радостью
заменят его Лукой Бадоером».
Мосли завершил атаку на четырехкратного чемпиона мира заявлением, что если немец
хочет покинуть спорт, то он (спорт) выживет и без него, как выжил после трагической
гибели бразильской легенды Айртона Сенны в 1994 году.
«Михаэль должен зарубить на носу, что пилоты приходят и уходят, а Ф-1 остается.
Ф-1 выжила без Айртона Сенны, выживет и без Михаэля Шумахера».Занарди поправляется
Доктора, лечащие серьезно раненного на гонке в воскресенье Алекса Занарди
надеются, что его жизни уже ничего не угрожает. Итальянцу ампутировали обе ноги
выше колена, но его состояние оценивается как «критическое, но без опасности
для жизни».
Сразу же после аварии было объявлено, что Алекс потерял очень много крови, и
за последние несколько дней ему сделали несколько переливаний.
Однако во вторник вечером директор отделений анестезиологии и реанимации госпиталя
в Берлине доктор Вальтер Шаффартзик заявил:
«Нам нужно было очистить раны и убедиться, что нет заражения. Процедура прошла
два часа назад, все удачно. Ближайшие 48 часов будут проводиться подобные процедуры.
Занарди в критическом, не угрожающим жизни состоянии. Его состояние стабильно,
и доктора начинают снижать дозы медикаментов, поддерживающих его в состоянии
искусственной комы».
Семья Занарди попросила перечислять все переводы в Мировой Фонд Детства.21.09.2001
Френтцен подает в суд на Jordan
По сообщениям появившимся на днях в немецкой прессе, экс-пилот Jordan, а ныне гонщик Prost, Хайнц-Харальд Френтцен намерен подать судебный иск на свою бывшую команду в размере $7,5 млн.
Главной причиной тому называется несоблюдение пунктов контракта. В следствии этого, немецкий гонщик возжелал получить компенсацию за нарушение его прав.
Напомним, что всего за три дня до Гран При Германии Френтцен был уволен из британской команды, причиной чему стали разногласия с ее боссом Эдди Джорданом.
На сегодняшний день Френтцен является пилотом команды Алена Проста Prost Grand Prix, активно сотрудничающей с Ferrari (поставка двигателей). Нынешний контракт Хайнца-Харальда предполагает его выступление за новую команду до конца 2002 года.
Первый день тестов Феррари.
Маранелло, 18-ого сентября
Трасса: Фьорано трек, 2.976 км - короткий трек 1.413 км
Пилот: Лука Бадоер, F2001 шасси № 208 и № 210.
Погода: температура воздуха 18-23 °C; трассы 28-33-18 °C; переменная облачность.
Первый день испытаний на этой неделе для Скудерии Феррари Марлборо. Лука Бадоер
сегодня работал в Фьорано. Программа тестов была сосредоточена на проверке электроники
в преддверии подготовке к Гран-при Соединенных Штатов и некоторых компонентов
для сезона 2002. Тесты тест пилота команды Феррари проходили сразу на двух болидах
F2001. Испытания началось в 10.45 и закончилось в 18.00, в общем, было пройдено
42 круга, из них шесть на коротком треке. Бадоер также отработал девять процедур
старта. Лучшее время дня было 59.988s.
\" Сегодня мы работали на двух фронтах, \" сказал Бадоер после тестов. \" На
одном болиде, я сконцентрировался на развитии электроники для оставшейся части
сезона, в то время как с другой стороны, я начал работу над развитием нескольких
компонентов, которые могли использоваться в следующем сезоне\".
Бадоер продолжит работать в Фьорано завтра.
Williams нуждаются в постоянстве
Команда BMW WilliamsF1 возродилась в этом сезоне, который привел к четырем
победам в Гран При, трёх выигранных Ральфом Шумахером и одну Хуаном Пабло Монтойей.
Команда Сэра Фрэнка Уильямса также бросает вызов McLaren, борясь за второе положение
в Кубке Конструкторов, где их разделяют всего шесть очков. Хотя впереди ещё
две гонки, многие люди уже смотрят вперед, обращают свои взляды на следующий
год и обсуждая кто из пилотов и команд будет наиболее конкурентоспособными.
Одно название, которое продолжает появляться, когда разговор заходит о командах,
это Williams, и многие считают, что побить их будет не так и просто.
Однако персонал команды не так уверен, что Williams выиграет титул в 2002 году,
особенно если проблемы с надёжностью и постоянством останутся нерешенными. В
этом сезоне и Шумахер и Монтойя намучались с недостатком надежности и требующими
работы ошибками, которые отбрасывали команду с сильных позиций. На Гран При
Бельгии в начале месяца Монтойа, который занял поул, заглох на старте, в то
время как на повторном старте Шумахер, занимающий второе место, был оставлен
механиками на домкратах.
Согласно Сэму Майклу, главному инженеру Williams, команда будет успешнее в следующем
году, если только они смогут прекратить делать глупые ошибки, преодолеют свои
проблемы в надежности и станут уверенно выступать на всех трассах. В настоящее
время Williams очень сильны на высокоскоростных трассах, в то время как на более
медленных они находяться в середине пелетона.
Английская пресса процитировала Майкла: \"Мы будем разочарованы, если мы не
сделаем шага вперед. В настоящее время, мы очень сильны на некоторых трассах
и не настолько сильные на других. Мы должны быть более последовательны если
мы собираемся бороться за чемпионат.\"
16.09.2001
И все-таки - Хаккинен уходит?..
Немецкая Bild сообщила в четверг о том, что по ее сведениям 32-летний Мика Хаккинен все же принял решение уйти из гонок по окончании нынешнего сезона. По информации таблоида в субботу в Монце об этом должно быть объявлено официально.
Одновременно Кими Райкконен должен быть представлен в качестве преемника двукратного чемпиона мира. Газета полагает, что к отставке Мику привели сразу несколько причин, первая из которых - рождение сына в декабре прошлого года, а далее, как говорится, по списку: неудачи, усталость и т.д., и т.п. "Мике больше нечего доказывать в гонках, - считает его супруга Эрья.- Он был чемпионом дважды".
Опровержение McLaren последовало в следующей форме: "Мы не делали официального заявления относительно наших гонщиков в 2002 году".
Между тем представители Mercedes подтверждают, что такое заявление должно последовать в ближайшие дни. А именно, не позднее воскресенья.
Об этом говорили Норберт Хауг и Юрген Хубберт. Естественно, каким оно будет, эти два уважаемых господина не сообщают.
Что касается Кейо Росберга, менеджера Мики Хаккинена, все эти истории вокруг явно начинают его утомлять: "Все, что касается состава команды на 2002 год, она сообщит вам сама и сделает это тогда, когда сочтет нужным. Не мое дело комментировать ситуацию, мое дело - заключить от имени Мики контракт. Именно этим я и занят".
Ferrari ждет решения Проста
Спортивный директор Ferrari Жан Тодт подтвердил, что команда ждет решения
Prost относительно того, хотят ли они и в 2002 году покупать клиентский мотор
Ferrari.
«Контракт был заключен на поставку моторов в этом году», вчера сказал Жан Тодт
репортерам Reuters на заводе итальянской команды.
«Все знают, что у Prost есть внутренние проблемы по экономическим причинам».
«Мы готовы снабжать их моторами в следующем году. Конечно, ему нужно поторопиться.
Монца – важная отправная точка для принятия решения».
Предполагается, что сделка стоит 26 миллионов долларов в год, и команде Проста
никак не удется найти таких денег.Райконен слишком неопытен для Ferrari
Босс Ferrari Лука Корберо ди Монтеземоло отверг слухи о том, что в следующем
году Скудерия хочет заменить Рубенса Баррикелло пилотом Sauber Кими Райконеным.
Он назвал финна слишком неопытным для такой команды.
«Райконнен, безусловно, потенциальный чемпион, потенциально хороший пилот, но
по одному сезону гонщика не судят», сказал он Reuters.
«Мы – Ferrari, мы – трехкратные чемпионы, давление нам знакомо. Я никогда не
посажу молодого неопытного пилота в такую важную машину. Мы счастливы, потому
что у нас есть лучшие гонщики мира».
Oн похвалил Баррикелло: « Он очень быстрый напарник для Михаэля, он провел хороший
сезон, хотя быть напарником Михаэля нелегко».
Сейчас говорят, что Райконен заменит Мику Хаккиена в McLaren, если двукратный
чемпион мира все же решит уйти из спорта.
15.09.2001
Формула-1: Мы проведём это Гран При!
Гран При Италии 2001 года пройдёт тогда, когда и было запланировано, несмотря на страшные события в Соеденённых Штатах Америки. Однако, вопрос о гонках других серий остался под большим сомнением, из-за закрытия Америкой своего воздушного пространства.
Так, в эти выходные, должна была пройти первая европейская гонка CART, но на сегодняшний день пока не известно, сумели ли все гонщики покинуть США, для выступлений на трассе Рокингхэм. Большинство технического персонала, да и водителей давно прибыли в Рокингхэм и свободная практика, которая должна пройти сегодня, будет проведена не в полном составе. Несмотря на недоукомплектацию, европейская гонка CART отменяться не будет.
Следующей интересующей всех проблемой является, уже Гран При США Формулы-1. Множество слухов в сети и в СМИ утверждают об отмене американской гонки, однако сегодня представитель FIA заверил, что планов по сокращению календаря чемпионата мира у автомобильной федерации нет и не предвидется. В общем и целом, с мнением FIA согласны и в Формуле-1.
Босс команды Williams Фрэнк Вильямс просто заявил, что "терроризм не должен победить," чем подтвердил слова Берни Эклстоуна.
"Жизнь продолжается. - сказал Фрэнк. - И по-моему, Гран При США должно быть проведено. Я пойду дальше и скажу, что мы проведём это Гран При! Я говорил с Эклстоуном и он разделяет моё мнение. Терроризм не должен победить."
"Мы работаем с чувством печали в душе, но жизнь продолжается. - вторит боссам директор автодрома Монца Энрико Феррари. - И FIA думает также как и мы - гонка должна быть проведена."
13.09.2001
Факты о Монце
Как бы ни старалось руководство Ф-1 снизить мощность и скорости болидов, средняя
скорость на гонках неуклонно повышается, и трасса в Монце – не исключение. Средняя
скорость в 1999 году была 237,938 км/ч, и это было по казано на пятой по скорости
и четвертой по длине трассе в календаре гран-при. С учетом возрастания скорости,
вполне возможно, что в этот уик-энд рекорд будет побит.
Гран-при Италии видел 3 итальянских чемпиона мира и 78 итальянских пилотов,
13 из которых выиграли 39 гран-при, а 15 не смогли даже квалифицироваться. Одна
из них была женщиной, а еще две стали единственными женщинами, участвовавшими
в гран-при, а Лелла Ломбарди – единственной женщиной, финишировавшей в очках.
Риккардо Патрезе стал последним итальянским победителем, 1992. Но он еще сохраняет
свой рекорд – он участвовал в 256 гран-при.
Некоторые другие итальянские гонщики также поставили рекорды. Никола Ларини
провел больше других гран-при, ни разу не попав в очки (44), но в роковом гран-при
Сан-Марино 1994 финишировал вторым. Он не сильно расстроился, когда Лука Бадоер
побил этот рекорд (50гонок). Клаудио Ланже 14 раз пытался квалифицироваться,
но ни разу так и не смог поучаствовать в гонке. Габриеле Таркуини не квалифицировался
40 раз из 78 попыток. Наконец, Марко Апичелла и Массимо Натили проехали в гонке
меньше одного круга. Но, с другой стороны, все помнят имя Джузеппе Фарина, выигравшего
первый чемпионат мира, и Джанкарло Багетти, ставшего первым гонщиком, выигравшим
свой первый же гран-при в 1961 году во Франции.
Саму трассу построили в 1922 году за 100 дней, и по сей день она остается храмом
автоспорта. В центре внимания здесь, естественно, Ferrari. Сам Энцо Феррари
сказал бы «Победа, да и просто участие, умеют в Монце свой вкус». Тифози согласны,
особенно, если дело касается Ferrаri.
Монца является национальным автодромом, трассой, на которой можно тестировать
все виды машин. Рассматривали три варианта расположения, аэропорт Мальпенса,
район Каньола, в окрестностях Милана, и парк Вилла Реале в Монце, тогда им владела
организация итальянских ветеранов. Первоначальный проект, разработанный Альфредо
Роселли, был комбинацией асфальтированных и не асфальтированных дорог, протяженностью
14 километров. Первый камень заложили Винченцо Лянча и Феличе Наззаро в конце
февраля 1922 года, однако по соображениям экологии и тяжести земляных работ
строительство было свернуто через несколько дней. Был разработан проект новой
скоростной трассы в 4,5 километров, и дорожной трассы в 5,5 километров. Строительство
возобновилось 15 мая.. С тех пор конфигурация трассы менялась 14 раз.
В прошлом году Монца перестала быть самой старой в календаре трассой. Трасса
в Индианаполисе была построена в 1909 году.
Ральф: Я хочу ребенка немедленно
В интервью британской прессе Ральф Шумахер заявил, что он просто счастлив, что
у него родится первенец. Ральф и его невеста Кора Бринкманн ждут появления ребенка
через несколько месяцев, и Ральф горит нетерпением увидеть своего сына или дочь.
«Я бы хотел, чтобы мой ребенок родился вчера, но, к сожалению, нельзя все убыстрить,
и все же придется подождать несколько месяцев», объяснил он.
«Я бы хотел увидеть его уже сейчас, обнять, и почувствовать, что он мой. Вполне
понятно, что гонщики всегда верят в свои возможности и в то, что они смогут
сделать свою работу».«Оглядываясь на последние четыре или пять лет, я думаю, я хорошо делал свою
работу, но, конечно, мне приходилось многому учиться. Уроки я воспринял, и теперь
более расслабленПрост получил деньги на двигатель?
В сегодняшнем номере немецкого журнала Auto Motor und Sport сообщается, что
Алан Прост заключил сделку с принцем Саудовской Аравии Аль Валидом. Сообщается,
что в следующем году принц будет оплачивать для команды двигатель и коробку
передач Ferrari, в обмен на долю во владении командой.
Стоимость мотора и коробки передач оказалось даже больше, чем думали (35 миллионов
долларов в год, а не 25). В статье говорится, что Прост будет отдавать принцу
Аль Валиду по 10% акций Prost Grand Prix каждый год в течении трех лет – в 2004
году он будет владеть 30% команды. Главный владелец команды и экс-пилот гран-при
Педро Диниц владеет 40%.Согласно цифрам в статье, к тому времени Prost Grand Prix будет оцениваться
примерно в 110 миллионов долларов, что сделает команду второй из всего пелетона
по стоимости.Что касается состава пилотов, в журнале говорится, что Томас Энге – наиболее
вероятный кандидат на место в команде – звезда Ф3000 принесет в команду значительные
спонсорские деньги гиганта Coca Cola. Похоже, что и Френтцен останется на своем
месте, и в команде получиться смесь из гонщиков разного уровня и опыта. Энге
дебютирует в этот уик-энд на гран-при Италии в Монце.
McLaren выясняет последние детали
Команда придержала официальное объявление до последнего, что дало пищу для слухов
о будущем Мики Хаккинена. Говорят, что McLaren предлагают финну контракт на
12 месяцев, а Мика хочет более долгосрочного договора.
Так же с командой часто стали связывать имя Кими Райконена, и босс команды Питер
Заубер подтвердил, что McLaren выказывали заинтересованность.
Пресс-секретарь команды сказал: «Как уже говорилось, мы объявим состав пилотов
на 2002 год тогда, когда будем к этому готовы».«Сейчас мы рассматриваем ряд факторов, связанных с перестройкой всей нашей гоночной
программы, и это касается не только Ф-1»«Однако, мы точно знаем, что собираемся сделать, и теперь выясняем последние
детали».12.09.2001
Шумахер переезжает?
Чемпион из Ferrari Михаэль Шумахер намерен сменить свою нынешнюю резиденцию
во франко-говорящем районе Вод, пербраться поближе к озеру Контанс, немецко-говорящая
часть Швейцарии. Четырехкратный чемпион мира планирует купить 15 гекратов земли
в Волфхолдене, регионе на северо-западе Аппенцеля на берегу озера Констанс,
на другом берегу которого уже территория Германии.Сообщается, что контракт уже готов, и теперь в марте будущего года 1740 местных
жителей проголосуют, продавать ли землю, располагающуюся в земледельческой зоне.
Премущество новой резиденции в том, что в нескольких минутах езды располагается
аэропорт Альтернхейм, что обеспечит быстрый доступ в частному самолету Шумахеров,
а два ребенка Михаэля смогут учиться на немецком языке. Нынешний дом заменят
на больший, с бассейном и гимнастическим залом и стойлом на 5 лошадей, принадлежащих
жене Шумахера Коринне.11.09.2001
За сделкой Райкконен McLaren стоит Mercedes-Benz
Согласно самым последним сообщениям, позади Рона Денниса, который ведёт переговоры с Кими Райкконеном, стоит компания Mercedes-Benz. Как предполагается, немецкий авто-гигант предлагает за Райкконена 10 миллионов долларов Питеру Зауберу, с которым Райкконен пока что связан контрактом. Mercedes и McLaren, похоже, стараются перехватить молодого пилота у Ferrari, которая открыто выразила свою заинтересованность в гонщике и скорее всего, что к концу сезона 2001 года, немцам удастся осуществить свои планы.
Согласно сообщениям германской газеты Bild и телекомпании DSF, Mercedes уже несколько месяцев ведёт пристальное наблюдение за Кими и надеется, что Райкконен сможет заменить своего соотечественника Мику Хаккинена за рулём болида McLaren в 2002 или 2003 году. Год вступления Райкконена в топ-команду зависит лишь от решения Хаккинена относительно своего будущего. Хотя, уже сейчас некоторые источники утверждают, что Мика продлил контракт с McLaren. С другой стороны, не меньшее количество людей говорит о грядущем видении Райкконена в серебрянном костюме
На главную страницу
Назад
